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产能爆仓:自主品牌多基地 两年后过剩700万辆种植

发布时间:2020-04-19 17:01:59 阅读: 来源:旋塞阀厂家

产能爆仓:自主品牌多基地 两年后过剩700万辆

自主品牌多基地运作的产能冲动再现,上海汽车自主品牌临港基地上月正式落成并投产,产能过剩的警钟再响。业内专家分析指出,我国汽车业正在酝酿和筹划的新产能达1000万辆,若投资不加以控制,2010年产能将高达2000万辆左右,超过需求将近一倍。

上海汽车的产能账

临港工厂是上海汽车在上海设立的首个自主品牌生产基地,上海汽车另外两大自主品牌生产基地均在江苏:江苏仪征和江苏南京。 按照规划,临港工厂可生产2个平台共计6种车型。 上海汽车临港工厂厂长黄建英向理财周报记者表示: 目前,临港工厂每小时可生产27辆轿车。预计10月份新增一条开卷落料线后,产能将进一步提升。明年一期预计能达到规划产能,即三班年产15万辆。 据记者了解,该项目总投资预计为29亿元,总占地面积是120.71万平方米,一期占地面积67.85万平方米。

上海汽车执行副总裁陈志鑫向理财周报记者透露,2009年下半年临港基地除了目前的主力产品荣威550之外,还将投产一款MG名爵的新产品, 这是我们专门为MG名爵品牌研发的,将放在临港基地投产。 而作为名爵大本营的南京基地,明年年底也将投产一款荣威品牌的A级车。这样的 交叉生产 正印证了陈志鑫的表述,不以品牌,而是以产品平台完成各个基地的分工,最终实现上海汽车自主品牌的全盘统一规划。包括名爵的英国长桥工厂也在这个计划中, 今年我们的计划是在英国产销500辆名爵TF,目前已经完成了300多辆,完成目标的问题不大。

陈志鑫坦承,这样的分工也是为了更好地利用现有的产能。 南京目前基本设计产能为年产10万辆,今后将进一步优化油漆车间、车身车间,明年可能会达到15万辆的规划产能。而仪征年产能约为5万辆。临港规划年产能为15万辆,现在预计是10万辆至11万辆,实现15万辆还有一个过程。

陈志鑫为记者算了上海汽车目前的 产能账 ,不到30万辆的产能中,一些同平台的车型还分散在不同基地间生产,并未实现产能的最优配置和利用。按照上汽此前的规划,2007年至2010年,上汽荣威将推出中高级轿车、RV车、中级车、紧凑型等5个平台超过30款车型。

上海汽车自主品牌荣威此前一直在上汽位于江苏仪征的工厂生产。但是,随着仪征工厂作为上汽双龙生产基地的规划出台,以及荣威550的加入、荣威750产销量的提升,仪征工厂产能出现瓶颈。 上海汽车乘用车公司总经理王晓秋向理财周报记者表示,上海汽车乘用车公司产能扩张是必然的选择。

自主品牌产能过剩的警钟

曾有权威统计称,到2010年,国内14家主流汽车企业的产销目标之和,有望达到1582万辆。而目前高呼产能翻番的主要是高举自主品牌大旗的大集团们。早在 十一五 初期,一汽、上汽和东风等汽车企业就纷纷发表类似宣言。按照规划,在 十一五 期间,一汽要实现总体产销200万辆,市场占有率达到20%,销售收入2200亿元,其中自主品牌实现产销100万辆。

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